『日本経済新聞』を読む 8(北陸新幹線、車中泊、ジョブ型、GPIF、メタンハイドレート)

 『日本経済新聞』を読んでいきます。
 個人的に理解できない用語などを中心に記録します。


1 北陸新幹線

北陸新幹線、延伸費用は最大5.3兆円試算 物価高で増加(2024年8月7日)

 北陸新幹線は2024年現在、東京-敦賀間を結んでいる新幹線で、1997年に東京-長野間が開業し、2024年には金沢-敦賀間が開業しました。
 駅の数については、長野県5駅、新潟県2駅、富山県3駅、石川県3駅、福井県4駅です。
 営業主体については、高崎駅-上越妙高駅間がJR東日本、上越妙高駅-敦賀駅間がJR西日本となっています。


2 車中泊

布団、寝室から屋外へ 香川の寝具会社が車中泊専用品(2024年8月8日)

 車中泊とはホテルや旅館などの一般的な施設に宿泊せず、自動車の車内で寝泊まりすることをいいます。
 過去においては、鉄道における夜行列車や寝台車のほか、夜行バスなど移動しながら仮眠といった形態でしたが、近年ではキャンピングカーでの寝泊まりだけでなく標準的な自家用車も用いるという、いわば車中泊自体を目的とする方も増えています。
 メリットとしては、宿泊施設などにおけるチェックイン・アウトなどが不要なため時間の融通が利くこと、宿泊料金が原則として不要なこと、車内での宿泊自体がレジャーとして楽しめることなどの点があります。
 デメリットとしては、プライバシーと安全に不安があること、トイレに不便が生じること、一般的に車内での寝心地が悪いことなどの点があります。


3 ジョブ型

公務員給与、若手に重点 「ジョブ型」道半ば(2024年8月9日)

 ジョブ型雇用とは、ある職務の内容を文書により厳密に定義し、その職務の内容にふさわしい人材を採用する手法です。
 従来から企業の大部分で行われてきたのがメンバーシップ型雇用ですが、日本の大企業を中心として欧米流のジョブ型雇用に移行する流れにあります。
 ジョブ型雇用の従業員側からみたメリットとしては、自身のキャリアパスを構築するためのモチベーションにつながること、仕事が明確に定義されているため長時間労働になりにくいこと、成果をあげることにより処遇改善が見込めることなどの点があります。
 また、企業側からみたメリットとしては、比較的人材の流動性が高くなること、ポストに社内教育が不要な即戦力の人材を配置できること、人員整理が容易なことから企業環境の変化に即応できることなどの点があります。


4 GPIF

7日のTOPIX上昇 国民年金の買い出動か(2024年8月9日)

 年金積立金管理運用独立行政法人(Government Pension Investment Fund:GPIF)は、預託された公的年金積立金の管理、運用を行っている日本の法人です。
 その積立金はその運用収益を含めて、未来の年金給付のための財源となりますが、運用にあたっては基本的に分散投資とし、長期的な観点から資産構成割合(ポートフォリオ)や各資産ごとのベンチマークを設定することとなっています。
 その方針に基づき、2020年からはおおむね国内債券、国内株式、外国債券、外国株式をそれぞれ25%ずつ保有することで運用されています。


5 メタンハイドレート

燃える氷からメタンガス JOGMEC 世界初の燃料利用(2024年8月13日)

 メタンハイドレートとは、エネルギー資源であるメタンが水分子と結びついた物質ですが、メタンそのものは天然ガスの主成分であり常温では無色、無臭の気体で、燃料や産業用の素材などに使われています。
 このメタンハイドレートに火をつけると、メタンに火がついて燃えあがるため、別名「燃える氷」ともいわれます。
 自然界では海底や永久凍土の地層に氷の状態で存在しており、存在している場所により「砂層型メタンハイドレート」と「表層型メタンハイドレートに区分されます。


 続きます。

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